ارتفاع القابض ليس له أي تأثير على السيارة.
يجب أن يكون ضبط القابض معتدلاً ، وليس مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا. إذا كان القابض (نقطة الاشتباك) مرتفعًا ، يمكن أن تنفصل التروس بشكل أسرع ، ويمكن تقديم وقت التروس ، وبالتالي فإن عملية التسريع تكون سهلة الاتساق. إذا تم ضبط القابض على مستوى عالٍ جدًا ، على الرغم من أن الفصل أكثر شمولاً ، فمن السهل أن يتسبب في انزلاق القابض ، خاصةً على الطرق الوعرة والمركبات الثقيلة صعودًا. والعملية أيضًا متعبة ، بحيث تكون القدم مرتفعة جدًا والقدم اليسرى سهلة التقرح.
تحتاج المسائل إلى الاهتمام
1. يجب تنظيف القابض قبل التركيب لإزالة الشحوم المقاومة للصدأ والحطام.
2. يمكن تركيب القابض بشكل محوري أو على أعمدة منفصلة. يجب أن يكون الاتجاه المحوري ثابتًا. لا يُسمح لجزء القيادة والجزء المدفوع بحركة محورية. عندما يتم تثبيت العمود ، يكون جزء القيادة والجزء المتحرك متحد المحور. يجب ألا تكون الدرجة أكبر من 0.1 مم.
3. عندما يعمل القابض الكهرومغناطيسي الرطب ، يجب إضافة زيت التشحيم بين ألواح الاحتكاك. تعتمد طريقة التشحيم (1) تزييت منفصل بالزيت ؛ (2) تزييت حمام الزيت ، الجزء المغمور في الزيت يبلغ حجمه حوالي 5 أضعاف حجم القابض ؛ 3) العمود مشحم بالزيت ، ويجب استخدام طريقة إمداد زيت العمود عند التشغيل بسرعة عالية وتردد عالي.
4. عند تركيب القابض الكهرومغناطيسي من نوع الفك ، من الضروري التأكد من وجود فجوة معينة بين أسنان الوجه ، بحيث لا توجد ظاهرة طحن الأسنان عند التباطؤ ، ولكن يجب ألا تكون أكبر من قيمة δ.
5. القابض الكهرومغناطيسي والفرامل هي عازلة من فئة B ، وارتفاع درجة الحرارة العادي هو 40 ℃. لا يُسمح لدرجة حرارة العمل في وقت الحد من التوازن الحراري بتجاوز 100 ℃ ، وإلا فإن الملف وجزء الاحتكاك عرضة للتلف.
6. إمداد الطاقة ودائرة التحكم ، مزود طاقة القابض هو DC 24V (باستثناء الطلبات الخاصة). يتم الحصول عليها من جهد التيار المتردد ثلاثي الطور أو أحادي الطور من خلال تصحيح التدريجي والموجة الكاملة (أو تصحيح الجسر) ، والطاقة المطلوبة للموجة غير المنظمة والمسطحة كبيرة بدرجة كافية. غير مسموح بمصدر طاقة التصحيح نصف الموجي.
