عملية الفصل: يتحرك السائق على دواسة القابض ، وتتحرك الدواسة إلى اليسار ، ويتحرك قضيب الدفع إلى اليسار ، ويتم دفع لوحة فصل الربيع الحاجز للتحرك إلى اليسار من خلال الأسطوانة وأسطوانة العمل. متأثرًا بهذا ، يستخدم زنبرك الحجاب الحاجز الدبوس الداعم المثبت على غطاء القابض كنقطة ارتكاز لتحريك النهاية الكبيرة إلى اليمين ، وفي نفس الوقت ، يسحب لوحة الضغط للتحرك إلى اليمين من خلال عمل لوحة الفصل . في النهاية ، هناك فجوة بين اللوح الدافع ، والحدافة ولوحة الضغط ، ويتم فصل القابض ، وتنتهي عملية فصل القابض.
عملية الاشتباك: يقوم السائق بتحرير دواسة القابض وتعود الدواسة إلى موضعها الأصلي تحت تأثير زنبرك الإرجاع ، وفي نفس الوقت يدفع قضيب الدفع ومحمل التحرير للعودة. أي أن حركة آلية التشغيل أثناء عملية الانضمام هي عملية عكسية لعملية الفصل. عندما تكون هناك فجوة محجوزة بين محمل التحرير ولوحة تحرير زنبرك الحجاب الحاجز ، ويعيد زنبرك الحجاب الحاجز الضغط على لوحة الضغط على اللوحة المدفوعة ، تنتهي عملية الارتباط ويستأنف القابض وظيفة نقل الطاقة الخاصة به.
النقاط الرئيسية لعملية القابض:
ثلاثة عناصر أساسية لتشغيل القابض: وصلات سريعة ، واثنتان بطيئة ، وثلاث وصلات. عند رفع دواسة القابض ، اتبع مبدأ التشغيل&مثل ؛ واحد سريع ، اثنان بطيء ، وثلاثة وصلات&مثل ؛. عندما تبدأ ، يجب أن تتصرف بحذر عندما تخطو على دواسة القابض ، قدم واحدة إلى الأسفل ، بحيث يتم فصل القابض تمامًا.
ما يسمى بـ&مثل ؛ واحد سريع ، اثنان بطيء ، ثلاثة ترابط&مثل ؛ يعني أن عملية رفع دواسة القابض تنقسم إلى ثلاث مراحل. في البداية ، يتم رفعه بسرعة. عندما يتم دمج لوحة ضغط القابض تدريجيًا مع نصف الوصلة ، تبدأ سرعة رفع الدواسة في التباطؤ. في العملية من شبه الوصلة إلى الاقتران الكامل ، يتم رفع دواسة القابض ببطء. أثناء رفع دواسة القابض ، يجب خفض دواسة الوقود تدريجيًا وفقًا لقوة المحرك ، بحيث يمكن تشغيل السيارة بسلاسة. يجب أن يكون تشغيل الخانق سلسًا ومناسبًا ، ولا يمكن زيادة دواسة الوقود إلا عند تعشيق القابض بالكامل.
