1. تأكد من أن السيارة ثابتة قبل التطوير المستقر للسيارة. إذا كان محرك الديزل وناقل الحركة متصلين بشكل صارم ، فبمجرد تركيب ناقل الحركة لأعلى ، ستتقدم السيارة فجأة إلى الأمام بسبب الاتصال المفاجئ للقوة الدافعة ، والذي لن يتسبب فقط في تلف الأجزاء ، ولكن أيضًا ، لا يمكن للقوة الدافعة تخلص من قوة القصور الذاتي الكبيرة الناتجة عن الاندفاع الأمامي للسيارة ، والذي يتسبب في انخفاض سرعة السيارة&بشكل حاد وإيقاف الحريق. إذا تم استخدام القابض للفصل المؤقت لمحرك الديزل وناقل الحركة في البداية ، ثم يتم توصيل القابض ببطء بإحكام ، لأن الجزء النشط والجزء المدفوع من القابض لهما ظروف انزلاق ، مما يمكن أن يجعل عزم الدوران ينتقل من القابض بطيء من الصفر. يتمدد ببطء ، ويتم أيضًا توسيع القوة الدافعة للسيارة ببطء ، بحيث تتطور السيارة بثبات.
2. لتجنب التوقف الطارئ للسيارة تحت حمل جهاز النقل ، تتباطأ عجلة السيارة فجأة بشكل كبير ، ولا يزال نظام النقل المتصل بمحرك الديزل يحافظ على نسبة السرعة الأصلية بسبب قوة القصور الذاتي الدورانية ، والتي تسبب عادةً سرعة عالية في جهاز الإرسال. بسبب صلابة الانحناء لعزم دوران محرك الديزل ، من السهل جدًا تدمير أجزاء نظام النقل. نظرًا لأن لوحة ضغط القابض تنقل عزم الدوران عن طريق الاحتكاك المنزلق ، فعندما يتجاوز الحمل في نظام النقل عزم الدوران الذي يمكن نقله عن طريق الاحتكاك المنزلق ، ينحرف الجزء الرئيسي والجزء التابع من القابض تلقائيًا ، وبالتالي يكون له تأثير تجنب الحمل من نظام النقل.
3. تقليل تأثير الاهتزاز الالتوائي. يحدد مبدأ المحرك عدم استقرار عزم الدوران الناتج. في شوط الطاقة ، يتسبب انفجار الغاز في غرفة الاحتراق بالمحرك في حدوث تأثير كبير على عزم الدوران ، بينما في الأشواط الأربعة الأخرى ، يتم سحب محرك الديزل للخلف بقوة القصور الذاتي. على الرغم من أن قوة القصور الذاتي لنظام الدوران الخاص بمحرك الديزل&يمكن أن تقلل الاهتزاز الالتوائي ، إلا أن قوة التأثير المتبقية لا تزال تسبب ضررًا لناقل الحركة وعمود الدوران بعد ذلك. يمكن أن يقلل اللون الأصفر لامتصاص الصدمات (المنتشر شعاعيًا) في لوحة ضغط القابض بشكل كبير من الصدمة الالتوائية الناتجة عن محرك الديزل ويزيد من عمر خدمة ترس التسارع.
