1. يجب أن تظل مجموعة الأقراص المُدارة نظيفة ، ويجب أن تكون لوحة الاحتكاك الخاصة بقابض الرافعة الشوكية مقاومة للغبار والأوساخ والزيوت. قبل التجميع على المحرك ، قم بتنظيف لوحة الضغط وسطح دولاب الموازنة وإزالة بقع الزيت لمنع انزلاق القابض.
2. تم تعديل قابض الرافعة الشوكية قبل مغادرة المصنع في الظروف العادية ، ولا داعي لتعديله أثناء التركيب.
3. من أجل ضمان استقرار عمل القابض ، تمت موازنة مجموعة لوحة ضغط القابض ومجموعة لوحة القيادة قبل مغادرة المصنع. لا تقم بفك واستبدال الأجزاء حسب الرغبة أثناء الاستخدام. عندما يجب تفكيك قابض الرافعة الشوكية للإصلاح ، ضع علامة عليه أولاً ، ثم قم بتجميعه وإعادة توازنه وفقًا للعلامة الأصلية بعد الإصلاح.
4. عند تجميع أو تفكيك القابض في محرك الرافعة الشوكية ، يجب شد أو فك البراغي أو الصواميل المثبتة على دولاب الموازنة في القابض بالتناوب بشكل مائل.
5. عند تثبيت القابض ، استخدم شحمًا مقاومًا للحرارة ومقاومًا للضغط لتزييت شريحة القرص المدفوع وعلبة التروس بعمود واحد بشكل صحيح لضمان أن القرص المتحرك يمكن أن يتحرك بحرية على علبة التروس في عمود محور واحد. وتجدر الإشارة إلى أن التشحيم المفرط سيؤدي إلى انزلاق لوحة الاحتكاك لقابض الرافعة الشوكية.
6. يجب الحرص على عدم إتلاف شريحة القرص المتحرك أثناء التثبيت ، وذلك لمنع الحركة المحورية للقرص المتحرك من التعطل بسبب نتوءات ولا يمكن فصلها.
7. يجب التأكد من أن شوط فصل قابض الرافعة الشوكية يلبي المتطلبات. إذا كانت شوط الفصل كبيرًا جدًا ، فمن السهل أن تتسبب في اصطدام قضيب الفصل باللوحة المحركة وإحداث خطر ؛ إذا كانت شوط الفصل صغيرًا جدًا ، فلن يتم فصل قابض الرافعة الشوكية تمامًا.
8. عندما يكون القابض في حالة التعشيق ، يجب أن يكون هناك فجوة من 2 ~ 3 مم بين محمل التحرير وحلقة التحرير ، بحيث إذا تم ارتداء لوحة الاحتكاك لقابض الرافعة الشوكية ، فلن تعيق لوحة الضغط من الضغط على لوحة الاحتكاك لضمان انتقال موثوق. عزم المحرك.
9. يجب أن يكون محمل التحرير قادرًا على الانزلاق بحرية على غلاف العمود الأول لعلبة التروس ، لذلك يجب أن يكون السطح المنزلق مشحمًا بالكامل ويجب وضع الجلبة بشكل صحيح.
10. عند التعامل مع قابض الرافعة الشوكية ، احرص على عدم إسقاطه. أثناء النقل ، لا ترفع حلقة الفصل لتجنب تشوه زنبرك الالتواء.
11. استخدمها بشكل صحيح لتجنب انزلاق قابض الرافعة الشوكية بسبب التشغيل غير السليم. يمنع منعا باتا سائقي الرافعات الشوكية إبقاء أقدامهم على دواسة القابض أثناء الاستخدام. من حيث المبدأ ، يلزم قطع القابض بسرعة ، ويلزم قطع قدم واحدة للوصول إلى النهاية ، ويجب تحرير الدواسة في أسرع وقت ممكن عند تعشيقها ، ويجب تعشيق الدواسة بسلاسة لمنع الحالة شبه المرتبطة. يحدث لفترة طويلة. لا يُسمح ببدء الخانق العالي والعتاد العالي ؛ عند الانتقال من الترس المنخفض إلى الترس العالي ، تزداد السرعة قبل أن تكون سرعة السيارة عالية بدرجة كافية ؛ تبدأ السيارة على منحدر حاد عدة مرات متتالية ؛ انزلاق السيارة أو غرقت العجلة على طريق موحل في هذه الحالة ، يستخدم السائق طريقة زيادة دواسة الوقود ونصف القابض لعمل شحنة قوية. بهذه الطريقة ، سوف يولد القابض درجة حرارة عالية بسبب الاحتكاك العنيف المستمر ، مما يؤدي إلى احتراق لوحة الاحتكاك ، وتشوه لوحة الضغط أو حتى تشققها حراريًا ، مما يتسبب في عواقب وخيمة.
