1. ضع الترس عالي السرعة أولاً ، وابدأ تشغيل السيارة بدفع عربة أو بواسطة سيارة أخرى.
2. ضع ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد ، وابدأ تشغيل المحرك بسرعة التباطؤ ، واستخدم القوة البشرية لدفع السيارة إلى الأمام. ثم ، وفقًا لطريقة التحويل بدون القابض ، أدخل الترس ذي السرعة المتوسطة.
3. عندما لا يتم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه ، يمكن تشغيل المحرك أولاً ، وأثناء زيادة دواسة الوقود ، قم بتشغيل الترس منخفض السرعة بسرعة وابدأ بالقوة. عند التشغيل ، يجب تنسيق الخانق بشكل صحيح ، ويجب أن يكون الإجراء سريعًا وحاسمًا. عند الوصول إلى نقطة الصيانة ، يجب إصلاح القابض في الوقت المناسب.
4. إذا تعذر فصل القابض لأن ارتفاع ذراع الفصل منخفض جدًا ، فيمكن إضافة حشية ذات سماكة مناسبة بين غطاء القابض والحدافة لضبطها ، ولكن يجب أن يكون سمك كل حشية هو نفسه.
العلاج الطارئ لضوضاء القابض غير الطبيعية
عندما تضغط على دواسة القابض ، يمكنك سماع ضوضاء غير طبيعية بوضوح في جزء القابض ؛ يكون الأمر أكثر وضوحًا عند تحرير الدواسة. الأسباب الرئيسية لهذا الموقف هي: كسر زنبرك لوحة ضغط القابض أو محمل التحرير ؛ قطع الصلب القابض مكسورة ؛ ذراع تحرير القابض مكسور ، أو يرتدي بشكل مفرط ، أو مسمار تعديل ذراع التحرير مكسور.
طريقة الطوارئ على الطريق هي: أوقف السيارة في الوضع المناسب ، وشد فرامل اليد ، وقم بتثبيتها بالخشب المثلث ، ثم ضع ناقل الحركة في الوضع المحايد. يقع المشغل أسفل السيارة ، ويدير دولاب الموازنة ، ويفك جميع مسامير التثبيت في لوحة ضغط القابض ، ويفك صامولة ذراع التحرير المراد إزالتها ، ثم يستخدم قضيبًا حديديًا لفك لوحة ضغط القابض ، وإزالة ذراع التحرير و البراغي. في حالة تلف 1 أو 2 من أذرع الفصل ، يمكن إزالة 2 ، ويمكن تثبيت الباقي قطريًا ؛ في حالة تلف 3 ، يمكن إزالة 3 ، ويمكن استبدال الثلاثة المتبقية وتثبيتها في وضع 120 درجة لبعضهم البعض. إذا كان البرغي مكسورًا ، فاستخدم سلكًا حديديًا سميكًا لإحكام ربطه للاستخدام في حالات الطوارئ.
